7月1日起，部分地區(qū)將實施國三車限行、國三淘汰補貼退坡、車輛必須帶ETC選裝等重卡相關(guān)政策。同時，重型城市車輛（主要指在城市運行，且總質(zhì)量在3.5噸以上的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政）國六a標準將全面實施。
業(yè)內(nèi)人士指出，政策將進一步推動重卡更新?lián)Q代，全年重卡銷量有望維持在較高水平，物流重卡銷量或繼續(xù)保持高度景氣。
多地限制國三柴油貨車通行
《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》提出，2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。
多地加快出臺政策禁止國三柴油貨車通行。浙江東陽市政府發(fā)布的《關(guān)于在東陽城區(qū)、橫店鎮(zhèn)區(qū)實施國三及以下柴油貨車區(qū)域禁行的通告》明確，7月1日起將在東陽市區(qū)、橫店鎮(zhèn)區(qū)對國三及以下排放的柴油貨車采取限行措施。東莞市政府表示，2020年7月1日起，核心控制區(qū)實施國三排放標準柴油貨車全天24小時限行，重型貨車高峰時段限行；2020年7月1日起，全市實施冒黑煙等可視污染物車輛全天24小時限行；力爭在2020年12月前，將國三排放標準柴油貨車24小時限行區(qū)域擴大至全市區(qū)域。佛山市發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整重點區(qū)域貨車限制通行時間及實施國三排放標準柴油貨車限制通行交通管理措施的通告》指出，自2020年7月1日起佛山實施國三排放標準柴油貨車限制通行，限制通行范圍、時段與中心城區(qū)貨車限制通行范圍、時段一致；公安機關(guān)交通管理部門不再向國三排放標準柴油貨車發(fā)放通行證。
重型城市車輛方面，6月3日，深圳市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布《重型城市車輛將執(zhí)行國六排放標準》的通知，明確自2020年7月1日起，深圳市所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的重型城市車輛應(yīng)符合國六a排放標準。
為了進一步推動國三及以下排放標準車輛的淘汰，部分省區(qū)市推出了針對國三柴油貨車的提前淘汰補貼政策。深圳、青島、麗水、洛陽等地都提出在7月1日后淘汰補貼將會有不同程度的退坡。
重卡銷量有望維持較高水平
根據(jù)第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至2019年底，重點區(qū)域國三及以下排放標準中重型柴油貨車實際完成淘汰56萬輛，距離2020年底前100萬輛的目標仍有較大差距。分析人士指出，2020年，國三車型淘汰對商用車尤其是中重卡銷量仍是重要支撐。
5月重卡銷量繼續(xù)呈高增長態(tài)勢。根據(jù)重卡企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月，我國重卡市場累計銷售各類車型約17.5萬輛，同比增長61.6%，創(chuàng)造了重卡市場5月銷量的歷史新高。1-5月，國內(nèi)重卡市場累計銷量超過64萬輛，同比增幅從今年前4月的4.6%擴大至16%，同比凈增長接近9萬輛。
遠東傳動6月22日在互動平臺表示，進入6月以來，下游商用車重卡市場需求依然旺盛，公司生產(chǎn)銷售繼續(xù)保持良好的增長勢頭，截至目前訂單同比增長20%以上。
中信證券指出，隨著各地對國三重卡限行的增加，國三重卡的淘汰速度或加快，進一步推動重卡更新?lián)Q代；全年基建投資增速或達到14%，有望刺激工程重卡需求；天然氣重卡經(jīng)濟性與環(huán)保性凸顯，滲透率有望進一步提高。此外，由于消費品運價持續(xù)向好，煤炭運價保持穩(wěn)定，物流運輸企業(yè)與個體司機盈利能力或增強，物流重卡銷量或繼續(xù)保持高度景氣。華西證券預計，2020年物流重卡需求維持穩(wěn)健，逆周期調(diào)節(jié)帶動工程重卡銷量觸底反彈，全年重卡銷量有望維持在較高水平。
