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中國汽車流通協會:5月汽車經銷商綜合庫存系數同比下降6.1%
發表于 2020-06-11 00:00:00 行業洞察

6月10日,中國汽車流通協會發布5月“汽車經銷商庫存”調查結果。5月,汽車經銷商綜合庫存系數為1.55,同比下降6.1%,環比下降11.9%,庫存水平位于警戒線以上。

中國汽車流通協會表示,5月購車節、消費券、購車補貼等節日促銷手段頻出,疊加地方政策助力,車市客流量和銷量雙重回暖。銷量的走高是“補償性”消費潛力的釋放,也與多重刺激措施有關,疫情對車市的影響還未完全消退。目前廠家銷量考核任務加重,經銷商庫存壓力不斷增加,經銷商依靠大幅優惠活動加速消化庫存,以價換量的方式提振終端市場。庫存壓力雖在短時間內有所減緩,但多數品牌都已經提前透支了市場需求。在接下來的傳統淡季,或將面對較大的銷售壓力。

具體來看,高端豪華&進口品牌、合資品牌及自主品牌庫存系數環比下降。高端豪華&進口品牌庫存系數為1.25,環比下降6.5%;合資品牌庫存系數為1.43,環比下降22.1%;自主品牌庫存系數為1.90,環比下降17.5%。海外疫情嚴重,豪華品牌部分車型供給緊張延續,同時節日促銷活動多、消費者換購升級的需求旺盛,促銷政策有所回收,豪華品牌庫存、銷量壓力較小。而合資、自主品牌走勢雖總體較強,但高低端分化進一步明顯,合資品牌庫存壓力進入合理范圍,而自主品牌繼續承壓。

5月,庫存深度超過2個月的品牌有5個,分別為:吉利、榮威、東風英菲尼迪、廣汽菲克、廣汽傳祺。其中庫存深度最高的3個為:吉利、榮威、東風英菲尼迪。

協會調查顯示,在政策與市場的雙重刺激下,5月車市短暫回暖,但不意味著車市已經向好回升。目前車市被抑制的需求已經持續集中釋放,銷量增速放緩。隨著各地學校開學,車展等線下活動陸續開啟,旅游逐步恢復,6月車市有望打破傳統淡季市場規律,環比或將實現正增長。但受到去年國五國六切換,銷量異常沖高,同期基數較大,今年6月車市同比預計出現大幅度的負增長。

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